Вибродиагностика. Железнодорожный транспорт

Справка по работе вибродиагностического комплекса мотор-вагонного депо Горький – Московский за 2003 год

 
Сергеев А. А., начальник лаборатории диагностики и АСУ ДОПП-2

Состав комплекса
Комплекс состоит из трехканального переносного сборщика-анализатора СМ-3001 и программного обеспечения АРМИД® (автоматизированного рабочего места инженера диагноста). В состав ПО АРМИД® входят: система управления базами данных, специализированные по сериям электропоездов программы диагностики, а так же редактор диагностических алгоритмов.

Принцип работы комплекса
При помощи системы АРМИД® созданы базы данных, включающие все электропоезда приписки депо. Перед началом измерений в прибор СМ-3001 загружаются маршруты измерений из системы АРМИД®. В цехе вывешиваются и прокручиваются моторные колесные пары, вибросигнал с них записывается сборщиком СМ-3001. После этого в лаборатории результаты измерений автоматически принимаются в те базы данных из которых были загружены и производится автоматизированная диагностика.
Время измерений на одной колесной паре не превышает 3-х минут, а 10-ти вагонного поезда (5 моторных вагонов) составляет около одного часа. Диагностика 10-ти вагонного поезда в лаборатории не превышает 20-ти минут вместе с распечаткой результатов.
Методами вибродиагностики выявляются неисправности зубчатого зацепления, узла вала малой шестерни, опорного подшипника, резино-кордовой муфты, буксового узла, подвески редуктора.Диагностируются все колесно-редукторные блоки (КРБ) электропоезда на ТР-1, ТР-2, ТР-3 и КР-1 в условиях депо, на ТО-3 диагностируются КРБ по замечаниям локомотивных бригад и стоящие на контроле.Результаты вибродиагностики хранятся в базах данных и в виде технических отчетов вклеиваются в книги замеров соответствующих машин.
КРБ, имеющие браковочные параметры по вибродиагностике на линию не выдаются.

Результаты работы комплекса.

  • В 2003 году было продиагностировано 5008 КРБ (см. табл.1)
  • Выкачено по результатам диагностики 6 КРБ, в том числе 4 по зубчатому зацеплению и 2 по опорному подшипнику.
  • По результатам диагностики в процессе ремонта было устранено 237 неисправностей, в том числе 5 по буксовому узлу, 41 по зубчатому зацеплению, 8 по узлу вала малой шестерни, 44 по опорному подшипнику, 18 по резино-кордовой муфте, 121 по подвеске редуктора.
  • Достоверность выявления дефектов по всем узлам составила от 96% до 98%.
  • Браков по диагностируемым узлам в 2003 году не было.
  • Экономический эффект от работы комплекса в 2003 году составил 196 тысяч рублей.

Эффект от применения диагностического комплекса достигнут в основном за счет выявления неисправностей, которые могут быть устранены в процессе ремонта путем добавления смазки, регулировки зазоров, перекосов, крепежа. 237 таких неисправностей было выявлено в 2003 году. Благодаря этому диагностируемые узлы КРБ работают в эксплуатации в нормальных условиях.
Результаты проведения испытаний вибродиагностического комплекса СМ-3001 за период с 1.01.2003 г. по 31.08.2003 г. приведены в табл.2, 3.

Табл.1. Расчет достоверности диагностики по неисправностям требующим выкатки КРБ или смены его элементов по депо Горький – Московский за 2003 год.

Диагностируемый узел
Букс. узел Зубч. зацеп. УВМШ Опо-рный стакан
РКМ
Подве-ска реду-ктора
Всего продиагнос-тировано
5008
5008
5008
5008
5008
5008
Факти-ческое состояние Количество исправных
5008
5003
5007
5007
5008
5007
Количество не-исправных
0
5
1
1
0
1
По результа-там диагнос-тики Количество исправных
4941
4874
4962
4858
4863
4820
Количество неисп-равных
67
134
46
150
145
188
Подтв. неиспра-вности
0
4
0
1
0
1
Пропуск дефекта Количество
0
1
1
0
0
0
%
0.00%
0.02%
0.02%
0.00%
0.00%
0.00%
Перебра-ковка Количество
67
130
46
149
145
187
  %
1.3%
2.6%
0.9%
3.0%
2.9%
3.7%
Достоверность
98.7%
97.4%
99.1%
97.0%
97.1%
96.3%

Табл.2. Результаты проведения испытаний вибродиагностического комплекса СМ-3001 по определению неисправностей, не требующих выкатки колесных пар за период с 1.01.2003 г. по 31.08.2003 г.

Диагностируемый узел
Букс. узел
Зубч. зацепл
УВМШ
Опор-ный стакан
РКМ
Подве-ска реду-ктора
Всего продиагнос-тировано
3438
3438
3438
3438
3438
3438
Факт.
Сост-ояние
Исправные
3433
3410
3431
3404
3413
3292
Неисп-равные
5
28
7
34
25
146
По рез-там диагно-стики Исправные
3268
3152
3316
2980
3177
3062
Неисп-равные
170
286
122
458
261
376
Количество пропусков дефектов
0
0
1
1
7
58
Вероятность пропуска дефекта
0%
0%
0.03%
0.03%
0.2%
1.69%
Вероятность "ложной тревоги"
4.8%
7.5%
3.3%
12.3%
6.9%
6.7%
Вероятность правильного диагноза
95.2%
92.5%
96.6%
87.6%
92.9%
91.6%
Среднее время диагностики, мин
4
4
4
4
4
4



Табл.3. Результаты проведения испытаний вибродиагностического комплекса СМ-3001 по определению неисправностей, требующих выкатки колесных пар за период с 1.01.2003 г. по 31.08.2003 г.


Диагности-руемый узел Букс. узел Зубч. зацепл УВМШ Опор-ный стакан РКМ Подвес-ка редук-тора
Всего продиагно-стировано
3438
3438
3438
3438
3438
3438
Факт.
состо-яние
Исправ-ные
3438
3434
3438
3437
3438
3438
Неисправ-ные
0
4
0
1
0
0
По рез-там диагно-стики Исправ-ные
3385
3354
3404
3320
3328
3288
Неисправ-ные
53
84
34
118
110
150
Количество пропусков дефектов
0
1
0
0
0
0
Вероятность пропуска дефекта
0%
0.03%
0%
0%
0%
0%
Вероятность "ложной тревоги"
1.5%
2.4%
1%
3.4%
3.2%
4.3%
Вероятность правильного диагноза
98.5%
97.6%
99%
96.6%
96.8%
95.7%
Среднее время диагностики, мин
4
4
4
4
4
4