Вибродиагностика. Железнодорожный транспорт

Результаты внедрения "СМ-3001 – АРМИД" для диагностики КРБ электропоездов по программе Ресурсосбережения ОАО "РЖД" в 2004-2005г.

 

Вибродиагностический комплекс "СМ-3001 – АРМИД®" для диагностики технического состояния колесно-редукторных блоков (КРБ) электропоездов переменного и постоянного тока на базе 3-х канального сборщика- анализатора вибросигналов СМ-3001 и программного обеспечения "АРМИД®" внедряется с 2004 года в рамках программы ресурсосбережения ОАО "РЖД" по тематике Департамента пригородных пассажирских перевозок.
Вибродиагностический комплекс предназначен для проведения безразборной диагностики колесно-редукторных блоков (КРБ) электропоездов переменного и постоянного тока.
Данные по результатам внедрения комплекса "СМ-3001 - АРМИД®" показали его высокую эффективность по выявлению опасных дефектов и определению износа узлов КРБ при проведении текущих ремонтов и осмотров электропоездов.
Успешность применения комплекса "СМ-3001 - АРМИД®" определяется большим объемом ремонтной статистики, собранной за 5 лет опытной эксплуатации на Горьковской железной дороге, начиная с 1999 года. В результате опытной эксплуатации были отработаны методика и технология диагностирования.
Методика диагностики, реализуемая комплексом "СМ-3001 - АРМИД®", доведена совместно с ВНИИЖТ до уровня "Технологической инструкции сетевого применения", которая прошла полный цикл проверочных и приемосдаточных испытаний, подтвердивших высокую достоверность диагностирования дефектов КРБ по сравнению с конкурентными аналогами.
Экономический эффект от внедрения вибродиагностического комплекса "СМ-3001 - АРМИД®" обусловлен снижением затрат на внеплановые ремонты КРБ за счет уменьшения числа необоснованных выкаток.

Применение комплекса позволяет осуществлять ремонт именно тех узлов и деталей, которые действительно в этом нуждаются, в сроки, оптимальные, как с точки зрения продления ресурса подвижного состава, так и с точки зрения обеспечения безопасности пассажирских перевозок.
Как показала многолетняя эксплуатация комплекса "СМ-3001 - АРМИД®", его окупаемость составляет 1- 1,5 года в зависимости от состояния подвижного состава, а подтвержденный ежегодный экономический эффект составляет около 364 тысяч рублей в год на один комплекс.

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКСА "СМ-3001 - АРМИД®"
1. Состав комплекса:
  • сборщик- анализатор вибросигналов СМ-3001, выпускаемый по ТУ 4277-002-10682495-2004 в комплекте с вибродатчиками и необходимыми приспособлениями для проведения измерений:
  • программное обеспечение "АРМИД®" с диагностическими программными модулями по диагностике КРБ, лицензированный Windows;
  • персональный компьютер, на который установлено все программное обеспечение;
  • принтер;
  • тахометр ручной оптический ДО-01Р, выпускаемый по ТУ 4432-003-10682495-2004;
  • эксплуатационная документация и инструкция по проведению диагностирования.

Общий вид прибора СМ-3001 с датчиками


Проведение измерений с использованием прибора СМ-3001



2. Перечень диагностируемых узлов КРБ:

  • зубчатое зацепление;
  • узел вала малой шестерни;
  • опорный подшипник (опорный стакан) тягового редуктора;
  • подвеска редуктора;
  • резино-кордовая муфта;
  • моторно-якорный подшипник.

3. Достоверность диагностирования: около 98 % (рис. 2-3; табл. 1-2)

4. Затраты времени на проведение диагностики одного электропоезда

Загрузка маршрутов виброобследования КРБ в прибор СМ-3001
2 мин 30 сек
Общее время проведения измерений на электропоезде, включая подготовительные операции
63 мин
Время диагностики 10-ти вагонного электропоезда
1 час 20 мин.
Выгрузка результатов измерений в базу данных
50 сек
Проведение диагностики на компьютере
9 мин 40 сек



РЕЗУЛЬТАТЫ ВНЕДРЕНИЯ
На конец 2005 года внедрено 42 вибродиагностических комплекса "СМ-3001–АРМИД®":
2004 год – 17 комплексов,
2005 год – 25 комплексов.

Перечень объектов ОАО "РЖД", где внедрен комплекс "СМ-3001-АРМИД®":

  1. Горьковская железная дорога ТЧ-7, ДОПП-2, депо Киров, Казань
  2. Октябрьская железная дорога ТЧ-6, ТЧ-10, ТЧ-15
  3. Московская железная дорога ТЧ-4, ТЧ-7, ТЧ-20, ТЧ-9, ТЧ-14, ТЧ-17, ТЧ-26, ТЧ-3, ДОППР
  4. Приволжская железная дорога ДОПП, ДОПП-2, ДОПП-4
  5. Северная железная дорога ТЧ-4
  6. Северо-Кавказская железная дорога ТЧ-22, ТЧ-4, ДОПП-1, ДОПП-4
  7. Юго-Восточная железная дорога ТЧ-5, ДОПП
  8. Южно-Уральская железная дорога ТЧ-3, ТЧ-14
  9. Восточно-Сибирская железная дорога МВД-5
  10. Забайкальская железная дорога ТЧ-3
  11. Куйбышевская железная дорога ТЧ-11, ТЧ-18, ДОПП
  12. Свердловская железная дорога ТЧ-11, ТЧ-20
  13. Красноярская железная дорога ТЧ-2, ТЧ-7
  14. Дальневосточная железная дорога ТЧ-7, ДОП-5

ПЛАН ВНЕДРЕНИЯ ДО 2008 г.:
2006 г. – 25 комплексов,
2007 г. – 20 комплексов,
2008 г. – 13 комплексов.


Рис. 2. Количество виброобследований с применением комплекса "СМ-3001 – АРМИД®".


Рис. 3. Достоверность вибродиагностического комплекса "СМ-3001 – АРМИД®"

Достоверность диагностического комплекса "СМ-3001-АРМИД® за 2004 г.

Посмотреть таблицы